viernes, 19 de abril de 2013

Nueva normativa: "i-Size"

En Europa ahora mismo la normativa más reciente en cuanto a homologación de SRI es la ECE-R44 en su versión /04. Ya hablamos aquí sobre el error de bulto que se comete cuando se equipara homologado = seguro sin más, y hablamos en esta otra entrada de en base a qué términos está redactada la normativa actual. Puesto que lo razonable es que la legislación trate de mejorar la efectividad, en este caso de los SRI, y puesto que la normativa ECE-R44 tiene ya mucho recorrido a sus espaldas, en breve tendremos en vigor una nueva normativa que mejorará algunos aspectos básicos que conciernen a la homologación de las sillas de auto. 

sábado, 23 de marzo de 2013

Suecia vs el mundo: El Plus Test

A lo largo de varias entradas hemos destacado la eficacia de los nórdicos y su buen hacer en cuestiones que afectan a la seguridad de sus hijos.   También hemos mencionado alguna vez una prueba que se realiza en Suecia sobre SRI y que se denomina "Plus Test". Tal y como prometimos en su momento, dedicaremos esta entrada profundizar en este test y de sus implicaciones.

EL Plust Test nació en 2009 en Suecia de mano de varios organismos relacionados con la seguridad vial, principalmente VTI y NTF (Swedish National Society for Road Safety) y lo hizo con un objetivo muy claro:  proteger a sus niños de los niveles (a su juicio insuficientes) de seguridad que presentan aquellos dispositivos europeos que no están sujetos a sus estándares.

miércoles, 20 de marzo de 2013

Nueva normativa de la DGT (II): Probabilidades y Riesgos

Foto: abc.es
En esta entrada os explicábamos en qué consistiría realmente la nueva ley en caso de aprobación.  Aclarado este primer punto vamos al siguiente: ¿Es esto realmente una medida eficaz? ¿Es tanta la diferencia en seguridad de una silla de espaldas con respecto a una de frente? Estos son solo algunos de los muchos interrogantes que se abren ante los padres cuando escuchan por primera vez esta recomendación.

Cualquier medida de seguridad siempre es mejor aplicarla por convencimiento que por obligación, así que lo mejor es profundizar un poco más en todo este asunto y despejar las dudas razonables más frecuentes e importantes:

viernes, 15 de marzo de 2013

Historias de Vida (IV): La historia de Phoebe

Foto: www.sikkerautostol.dk
Los tan traídos impactos por alcance cuando la silla está colocada de espaldas... nuestra lógica infiere que es similar al impacto frontal cuando la silla va de frente, aunque como ya hemos hablado en otras ocasiones, no es así. Una silla de espaldas, bien elegida y bien instalada, sigue siendo una protección eficaz. Porque hay que considerar todos los factores, y por ejemplo en un impacto por alcance, si el niño va de espaldas se encuentra sentado más lejos de la zona de impacto que si va de frente. 

En esta ocasión la Historia de Vida nos llega desde Estados Unidos, de manos de Phoebe. Y una vez más fue la decisión de llevar al pasajero más frágil en una buena silla de espaldas, bien instalada, la que hoy permite a Phoebe compartir esta historia como una anécdota familiar más, muy desagradable, pero sin ninguna consecuencia terrible que lamentar, más allá del susto.

lunes, 4 de marzo de 2013

El Informe (III): ¿Pollo o Gominolas?

En RetenSion llevamos meses mirando a Suecia e identificándola como un modelo a seguir en lo que a sillitas infantiles se refiere.  Curiosamente la propia DGT opina lo mismo y se ha servido de las estadísticas suecas y de sus resultados para proponer un nuevo cambio en nuestra legislación.  Pero, ¿Y los suecos? ¿Cómo se ve en Suecia lo que hacemos en esta parte de Europa? 


  

Precisamente porque las conclusiones de nuestros informes no se ajustan a lo que ellos piensan, hace tiempo que ellos crearon su propio informe: El Plus Test, que resulta ser la prueba más exigente que hay ahora mismo a nivel mundial.  Tanto es así que ninguna silla de frente ha conseguido superar con éxito este examen.  En esta entrada profundizamos en él, pero hoy no toca mirar hacia Suecia y suspirar una vez más por lo bien que se hacen las cosas allí...no.  Hoy toca mirar hacia lo que tenemos aquí, en España (y buena parte de Europa) para analizar, y descubrir en base a qué unas sillas de frente que retienen al niño con un escudo rígido resultan ser "las mejores".

viernes, 1 de marzo de 2013

Historias de vida (III): la historia de Ashley

Ashley, de Carolina del Norte (USA), relata el accidente en el que ella y su familia se vieron involucrados.

La familia se encontraba en su BMW 323, detenido en ese momento, cuando otro coche a gran velocidad chocó lateralmente contra ellos. El formidable golpetazo fue por el lado izquierdo, detrás del conductor, justo en la plaza en donde iba sentado su hijo que entonces contaba con 13 meses tan solo. Con poco más de 9 kilos, Noah iba sentado en una silla de espaldas a la marcha, un modelo de Britax que permite esa instalación hasta los 15kg. En las fotos se puede apreciar el estado en que quedó la zona del coche que recibió el impacto.

lunes, 18 de febrero de 2013

¿Cuánto sabes de... la instalación de un grupo 0+?

Nuestros lectores habituales ya sabéis que este es un espacio de información y reflexión. Pero queremos también que sea un espacio útil, que os sirva para que, en vuestro día a día, os sintáis más confiados y seguros tanto de la elección como del manejo de las sillas con vuestros hijos.

Así que hemos organizado un pequeño juego en forma de "quiz". Y esperamos que os guste, para participar en él, para aprender, y para pasar un buen rato también.

jueves, 14 de febrero de 2013

Nueva normativa de la DGT (I): Aplicación

La noticia publicada en todos los medios acerca de la posible obligatoriedad de llevar a los niños de espaldas a la marcha hasta los cuatro años, ha suscitado un importante debate entre los españoles.  Desde RetenSión llevamos meses abogando por la necesidad adoptar de esta medida de seguridad y nuestros lectores son perfectamente conscientes de sus beneficios, no obstante, aquellos papás que escuchan esto por primera vez, no consiguen entender sus ventajas; muchos la consideran incluso más peligrosa.  Largo y tendido hablaremos sobre este tema, pero esta entrada la dedicaremos a conocer qué tendríamos que hacer en caso de que esta propuesta sea finalmente aprobada.

martes, 12 de febrero de 2013

Nunca máis...


Hace un par de días, poco después de la estupenda declaración de intenciones de la Dirección General de Tráfico, desayunábamos con la noticia de un accidente muy grave, que se llevaba por delante la vida de dos adultos y de un pequeño de 5 años:

jueves, 31 de enero de 2013

La silla de Grupo 2/3 (I): Principales características

La silla de Grupo 2/3, o elevador, es el dispositivo de retención para lo niños que ya han agotado todas las etapas anteriores.  

En esta entrada analizaremos las principales características de estos dispositivos, y sobre todo os ayudaremos a identificar el momento más indicado para hacer el cambio, siempre con vistas a lograr la máxima seguridad para el pequeño ocupante.